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什么样的人适合开雷克萨斯?

我是这么理解的,什么样的人,开什么样的车,这和人的性格还有气质相关。这么说吧,选择雷克萨斯的人一般不会选择BBA,而中意BBA的人群,也不会相中雷克萨斯。首先,品牌上雷克萨斯不如BBA主流,它有着自己独特的一面,所以开雷克萨斯的人多少有着不愿随波逐流的性子。第二点,雷克萨斯的车型开起不会有太多乐趣,它不强调操控感,并且在动力性能上也不是那么突出,所以,可以说雷克萨斯不是很适合充满激情的年轻人开,而相对比较优雅的人更适合驾驭雷克萨斯,它给人带来感受是不紧不慢。在我看来,除了部分运动车型,大多数雷克萨斯的车主都是30岁以上的客户,他们对品质很看重,都知道雷克萨斯目前全系进口。看重可靠稳定的人,也是雷克萨斯的忠实客户。

不懂车但要面子的人,举个实际的例子。一个多年混赛格发财的小老板,文化层次的确不高但是情商很高,找了一个留法的女子结婚,婚后又去法国多年,受不了又跑回来。见面说想买车,我说想买啥车,他说只要价格在100万以内就可以,雷克沙斯RX如何,我说不就是个汉兰达吗,国外高配混动汉兰达换个壳成80多万的RX。他一听说是这样啊,那不考虑了。

这类人并不懂车,只是钱要花到位,唯一要求就是大牌SUV,开出去表示自己的身价不低而已,至于车如何那不是主要的,但是被人说成汉兰达换壳那就丢份儿了,死活不能买了。

另外说下他过来时开着借来的NX200T,我试驾了一下,确实忍受不了狭小的座位空间和肉肉的动力,他觉得很奇怪,问你开什么车,我说我开A4 allraod,他也要试驾,结果一上北环大道就情不自禁的喊起来,这太爽啦,像跑车哦。其实即便我刷了一介的A4AR,能跑进5.5秒,那也离欧系跑车还差得远。随即就让我陪他去笋岗奥迪4S店,我推荐A6 allraod,他看半天觉得外观不够招摇(个人以为),表示放弃。

就是这种人才会考虑雷克沙司这种表面功夫车,因为有些人的修养不高,把外露招摇的外观看得很重,钱到位面子也就到位,车好车赖不是主要考虑的问题,才会有金露其表败絮其中的雷克沙斯生存的空间,这点,丰田的营销设计是很有水平的。

1.女性

由于雷克萨斯的车型普遍方向盘很轻,转向也非常轻松,这对于女性来讲是非常好的优势。

2.对静音要求高

雷克萨斯的隔音效果也非常的优秀,在打火起步时几乎是没有声音的。除非是油门加到最大的情况下,否则在路况好的地方行车,基本上只有刹车时微小的声音。

3.想要一辆省油的车

雷克萨斯的很多车型在同级车里面油耗情况都非常的不错,并且雷克萨斯也推出了混动车型、如果想买同级别车里面油耗较小的可以考虑雷克萨斯。

4.要求舒适度

由于本身雷克萨斯的定位,所以雷克萨斯整个系列的车内乘坐舒适度都非常的不错。

雷克萨斯是能把“简约”“奢华”“舒适”结合在一起的豪华汽车品牌。在当年丰田刚刚推出这个豪华汽车品牌时,便成为当时最受欢迎、保有量最高的品牌。

对每一个环节的苛刻要求,让他们做出了领先于行业的保修和保养承诺:全混动科技车型6年/15万公里享免费保修保养,汽油动力车型享4年/10万公里免费保修保养。因此在J.D.Power(全球汽车市场首屈一指的第三方咨询研究机构)每年有关顾客服务指数的调查中,雷克萨斯11次取得第一名。

自1999年起,雷克萨斯品牌就连续11年成为位居美国豪华汽车销量第一的汽车品牌。另外。新一代ES的内饰将现款ES的沉稳气质一举击破环抱式设计的全新风格,配合多层次的线条叠加令新ES的内饰呈现出一种宽广舒展的感官享受。打孔真皮包裹的三辐方向盘,不仅拥有极佳的角触感,同时拥有艺术品般的视觉美感。双区自动空调依旧全系标配 Nanoe负离子发生器和花粉过滤功能,空调与影音系统控制区域集于同一面板,不仅节省空间,视觉效果也很规整。

全新ES的方向盘、挡杆、车门饰板和座椅,特别是乘客经常会看到的中控台面板都采用了纯手工缝线装饰。全新一代全混动系统所搭载全球热效率最高(41%)的2.5L自然吸气发动机,实现了高性能与高效能的完美兼容。

全新ES采用全新开发的麦弗逊独立前悬挂,虽然没有用上自家小弟皇冠的双叉臂悬架不过调教出来的效果还是符合豪华品牌车型的水平。

相比现款ES300h,新车在发动机与电动机进行动力衔接和切換时的平顺度,有十分明显的提升,发动机介入时的震动抑制的非常到位,也不会再发出明显的点火声音。

结语:其实按雷克萨斯ES定位来算一台办下来三四十万对应的年薪至少也要20万出头才会不影响生活质量,那么相应的月薪也是2万起的职业,这些职业一般是高薪岗位像北上广的程序员买雷克萨斯的就非常多。或者是有文化的小老板阶层会考虑它。你们觉得这个级别买雷克萨斯还是BBA?欢迎下方留言评论吧!



什么样的人适合开雷克萨斯?

这是个比较难以细化的问题,任何车型其实都有着不同性格不同层次的车主群体。从雷克萨斯一贯的品牌调性来看,我始终认为雷克萨斯是一种内柔外刚的性格,外形设计虽然一个比一个嚣张,但内在始终坚持着舒适居家的调性,无论是内饰设计还是驾乘感受统统如此。显然它并不适合追求激情的青春骚年,居家务实才是雷克萨斯的正确打开方式。

并且,雷克萨斯在国内车市都是一个极其特殊的存在,相对于其他豪华品牌来讲,特殊点大致可归为3项。

1、始终坚持进口的原则。

其实进口的方式,对于消费者来说也算是好事,进口光环的确为它带来了销量的加持,实际的市场口碑也足以证明其品质,好的地方咱也必须承认,毕竟这是常年霸占可靠性排行榜冠军的品牌。

2、各种手段的加价销售。

经销商加价,厂家加价!依然排队购车,令消费者深恶痛绝,令竞争对手一脸懵逼!

3、永不妥协的老年动力。

无论是30万级或是50万级,无论轿车或是SUV,动力几乎都处于同级垫底水平,但却并不怎么影响它单一车型的销量。

最令人难以置信的是,就算是加价,就算是老年代步的动力,依然有大部分人排队为此买单,简直令我们这些吃瓜群众惊呆!统计显示,今年10月份,雷克萨斯在华销量为16324辆,同比增长11.2%。今年1-10月,雷克萨斯在华累计销量为160914辆,同比增长21.5%。即便是在涨价风波以后,依然能有如此可观的销量数据,确实有些令人摸不着头脑啊!看来果然是一些完全不在意动力的中产消费者,当然,除了动力,其他方面雷克萨斯似乎也没什么毛病,外形设计确实漂亮,内饰温馨居家,驾乘舒适,稳定省心,的确适合那些“以貌取车”,有钱任性的消费者。这里我认为大概可以分为两类人群,第一种是女性消费者,一般情况下女性消费者的购车诉求会比较简单,外形上的吸引力远大于内在的实际产品力。第二种则是家庭第二或第三台车的情况,一般是已经有了正常家用车型情况下,再满足多人出行用车需求的二次购车,并且多用于舒适出行的需求,如上下班代步或是接送小孩等等“买菜车”的用途。总之,它更适合有钱人买来作为真正的代步工具。其品牌成交均价方面仅次于奔驰,略高于宝马,远高于奥迪。

也顺便分享一个身边购买雷克萨斯的实例。

身边一位家庭条件不错的朋友,家里已经有途锐和C级,去年加价买的ES200,本来是他妈妈买来日常代步用,他自己平时开的C200,但是最近几次见他都是开的ES出门,用他的话说,慢是慢了点,但开着就是舒适,而且隔音和内饰都比C级更有高级感。

最后,雷克萨斯加价行为的确可憎,所以那些愿意买单的消费者,我想一定都是真爱,在他们心里,才会一定程度上比BBA更香。

12年买的雷车,身边的朋友陆陆续续也买了一二十辆雷车了,大多符合这样的特征: 不爱出风头,又能体现价值,追求安逸,不象BB太招摇,不象A太功利,安心,放心,图省心

喜欢装逼的人开雷克萨斯,我认识一个人就是这个样子的,整天喜欢在不熟悉他底细的人面前装的好有钱!认识好多大官,有几栋房子,之前买了一辆二手奥迪,别人开了六年了,别人不知道的以为他六年前就很有钱了,可以买奥迪A6了,其实是辆别人开了34万公里的二手车,今年贷款买了雷克萨斯,提车当天还请人吃饭都是不知道他底细的人去吃!我知根知底的!所以我没去!

开雷克萨斯一般而言,本身同样的价格不选bba,选雷克萨斯说明有部分车主比较低调,不追求所谓的bba一线豪华的牌子,毕竟雷克萨斯算二线豪华,但价格也可以买bba。所以车主一般还好。不像有些开bba的,开着最入门低档的c180,c200,320li,a4l 30的觉得自己老牛逼了,开车素质极差。主要有些还都是贷款买的。他们属于贷款买伪豪车硬装逼类。

应该说穷人开凌志,06年至今13年了还没钱换车!


雷克萨斯车主低调有品味,不好面子,实力说话,不服就干

我本身是雷克萨斯车主 就冲着就保值率 省心 舒适买的 事实证明没买错

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